Ukrayna’nın İHA saldırısına uğrayan Türk sahipli STAR 2 adlı bulk carrier gemisi, 3 Eylül 2026 itibarıyla İstanbul Boğazı’ndan geçiş yapıyor. Geminin Boğaz’a girmesiyle birlikte çift yönlü gemi trafiği geçici süreyle askıya alındı.
Sahil Güvenlik ve Kıyı Emniyeti koordinasyonunda sürdürülen geçişte STAR 2’ye römorkörler eşlik ediyor. Geminin boyutları, bayrak bilgisi ve saldırıya ilişkin ilk tespitler seyir güvenliği açısından yakından takip ediliyor.
STAR 2 İstanbul Boğazı’nda geçiyor: Olayın özeti
STAR 2, Türk sahipli ve Liberya bayraklı bir bulk carrier gemisi. Kayıtlara göre yaklaşık 152 metre uzunluğunda ve 21 metre genişliğinde olan gemi, 25 Ağustos gecesi Rusya’nın Tuapse Limanı’ndan Türkiye’ye doğru seyir halindeyken Ukrayna’nın İHA saldırısına maruz kaldı.
Saldırının ardından gemiyle iletişimin geçici olarak kesildiği öne sürüldü. Olaydan birkaç gün sonra STAR 2’nin Karadeniz’den güneye doğru hareketine devam ettiği, Marmara’ya ulaşmasının ardından Boğaz geçişi için yönlendirildiği bildirildi.
Boğaz geçişinde uygulanan prosedür
Türk Boğazları’nda hasarlı veya acil durumdaki gemiler için belirli bir geçiş protokolü uygulanıyor. STAR 2’nin geçişi sırasında da bu protokolün adımları devreye alındı.
- Gemi, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü’ne durumu bildirir; römorkör ve eskort talebinde bulunulur.
- Boğaz’daki gemi trafiği çift yönlü olarak askıya alınır; bu durum NTV ve DHA tarafından anlık olarak duyurulur.
- Römorkörler gemiye eşlik eder; hız, rota ve manevra kısıtlamaları uygulanır.
- Geçişin tamamlanmasıyla birlikte çift yönlü trafik kademeli olarak yeniden açılır.
STAR 2’nin teknik özellikleri ve bayrak bilgisi
Gemiyle ilgili kayıtlı temel veriler şöyle:
| Özellik | Bilgi |
|---|---|
| Gemi adı | STAR 2 |
| Tip | Bulk Carrier |
| Sahiplik | Türk |
| Bayrak | Liberya |
| Uzunluk | Yaklaşık 152 metre |
| Genişlik | Yaklaşık 21 metre |
| Saldırı tarihi | 25 Ağustos 2026 |
| Saldırı yeri | Tuapse Limanı çıkışı, Karadeniz |
| Varış noktası | Türkiye |
Karadeniz’de ticari gemilere yönelik riskler
Ukrayna-Rusya Savaşı’nın başlamasıyla birlikte Karadeniz, ticari gemiler için aktif bir çatışma hattına dönüştü. Limanlar arasında tahıl, kömür ve konteyner taşıyan ticari filolar, zaman zaman insansız hava araçları, deniz dronları ve uzun menzilli füzelerin menzilinde kalıyor.
Türk sahipli gemiler de bu risklerden payını alıyor. STAR 2, son dönemde Ukrayna kaynaklı İHA saldırısına uğrayan Türk sahipli gemiler arasında yer aldı. Sigorta piyasasında Karadeniz geçişli taşımalar için uygulanan savaş riski primleri, bu tür olayların ardından yeniden değerlendiriliyor.
Boğaz geçişinde dikkat edilmesi gereken kriterler
Hasarlı veya savaş bölgesinden gelen gemilerin Boğaz geçişinde aşağıdaki kriterler öne çıkıyor:
- Teknik hasar raporu: Gövde, makine dairesi ve seyir sistemlerindeki arızalar Kıyı Emniyeti’ne bildirilmek zorunda.
- Römorkör desteği: Manevra kabiliyeti düşen gemiler için zorunlu römorkör tahsisi yapılır.
- Trafik yönetimi: Çift yönlü trafik askıya alınır; kılavuz kaptan eşliğinde geçiş sağlanır.
- Yük durumu: Tehlikeli yük taşıyan gemiler için ek güvenlik önlemleri devreye alınır.
- Bayrak ve sigorta: Savaş riski sigortası, P&I kulübü bildirimi ve bayrak devleti onayı süreçleri kontrol edilir.
Sonraki süreçte beklentiler
STAR 2’nin Boğaz’dan geçişinin tamamlanmasının ardından çift yönlü gemi trafiğinin kademeli olarak yeniden açılması bekleniyor. Geminin Marmara üzerinden Çanakkale Boğazı’na doğru ilerleyip Ege Denizi’ne açılması veya Türkiye’deki bir limana yanaşması seçenekleri gündemde.
Karadeniz’de ticari gemilere yönelik saldırılar sürdüğü sürece STAR 2 örneği, Boğaz güvenliği ve denizcilik sigortası açısından sıkça referans gösterilecek vakalardan biri olmaya devam edecek.
Yorum Yapın