Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Rusya’dan Çin’e seyir hâlindeyken Marmara Adası açıklarında makine arızası nedeniyle sürüklenmeye başlayan ham petrol yüklü Rusya bayraklı Pioner 1 isimli tankerin yedeklenerek emniyete alındığını duyurdu. Bakanlık, olayın Çanakkale Gemi Trafik Hizmetleri Merkezi koordinasyonunda kontrol altına alındığını, geminin Şevketiye Demir Sahası’na çekileceğini bildirdi.
243 metre boyunda, 96 bin 544 ton ham petrol yüklü tanker için Nene Hatun Acil Müdahale Gemisi ve Kurtarma-16 Römorkörü bölgeye sevk edildi. Nene Hatun, saat 22.30’da Pioner 1’i yedekleyerek emniyete aldı; tanker Şevketiye Demir Sahası’na çekilerek emniyetli şekilde demirlenecek.
Marmara Adası açıklarındaki sürüklenme nasıl gelişti?
Pioner 1, Rusya’dan Çin’e giderken Marmara Adası açıklarında makine arızası yaşadı. Arıza nedeniyle manevra yeteneğini kaybeden gemi sürüklenmeye başladı ve Çanakkale Gemi Trafik Hizmetleri Merkezi’ne yardım talebinde bulundu. Bölge, yoğun deniz trafiği ile bilinen Çanakkale Boğazı’nın güney girişine yakın olduğundan müdahale hızı kritik önem taşıyordu.
Akaryakıt yüklü tanker kazalarında müdahale nasıl ilerler?
Türkiye’de büyük tonajlı ve tehlikeli yük taşıyan gemiler için Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü bünyesinde hazır bekletilen römorkörler ve acil müdahale gemileri bulunuyor. Bu filonun temel görevi, arıza veya kaza anında kısa sürede olay yerine ulaşarak tankeri yedeklemek ve emniyetli bir demir sahasına almak.
| Bileşen | Görev |
|---|---|
| Çanakkale Gemi Trafik Hizmetleri Merkezi | Olay koordinasyonu ve römorkör sevki |
| Nene Hatun Acil Müdahale Gemisi | Yangın ve kirlilik müdahale kapasitesi |
| Kurtarma-16 Römorkörü | Çekme ve yedekleme |
| Şevketiye Demir Sahası | Emniyetli demirleme noktası |
Bölgede dikkat edilmesi gereken kriterler
- Yükün tonajı ve cinsi: Ham petrol, kıyı kirliliği riskini büyüten tehlikeli yük sınıfında.
- Gemi boyu: 243 metrelik bir tanker, manevra kısıtı nedeniyle römorkörsüz güvenli şekilde durdurulamaz.
- Konum: Çanakkale Boğazı girişinde sürüklenme, iki yönlü deniz trafiğini doğrudan etkiler.
- Müdahale süresi: Acil müdahale gemisinin yedeklemeye başladığı saat, kazadan yaklaşık 22.30’a kadar olan süreçte hızlı sevk.
- Hava ve deniz durumu: Rüzgâr ve akıntı yönü, sürüklenme hızını ve römorkör manevrasını doğrudan etkiler.
Petrol tankerlerinde sık yapılan hatalar ve yanlış bilinenler
Sürüklenen bir tankerde ilk müdahalenin römorkörle çekmek olduğu sanılır; ancak ham petrol yükü gibi tehlikeli yüklerde öncelik, yangın ve kirlilik riskine karşı acil müdahale gemisinin olay yerine ulaşmasıdır. Ayrıca Çanakkale Boğazı’nın kapatıldığı yönündeki haberler çoğu zaman sürüklenme ile karıştırılır; gerçekte uygulanan prosedür, gemiyi kontrol altına alıp emniyetli demir sahasına almaktır.
Tanker kazalarının çevresel riski neden büyük?
On binlerce ton ham petrol taşıyan bir tankerin karaya veya sığ sulara oturması, geniş bir kıyı şeridinde balıkçılık, turizm ve ekolojik dengeyi etkileyebilecek bir kirliliğe yol açabilir. Bu nedenle ham petrol yüklü gemiler için uluslararası sularda bile erken uyarı, römorkör ve acil müdahale kapasitesinin hazır tutulması zorunludur.
Yetkililer, Pioner 1’in Şevketiye Demir Sahası’na çekilerek emniyetli şekilde demirlenmesinin tamamlanmasıyla bölgedeki deniz trafiğinin normale döneceğini belirtti.
Yorum Yapın