2 Eylül’de Marmara Denizi’nde ALSU ile çarpışarak batan Tuğberk İmamoğlu isimli geminin enkazına ulaşıldı. Arama çalışmalarını sürdüren Deniz Kuvvetleri’ne bağlı TCG AKIN’ın ROV cihazı, su altında önce geminin ismini görüntüledi, ardından enkazın yerini netleştirdi.
Batık, kaza bölgesinin yaklaşık 50 metre açığında ve 720 metre derinlikte tespit edildi. Bu derinlikte insanlı dalış mümkün olmadığı için uzaktan kumandalı sualtı araçlarıyla (ROV) çalışma yürütülüyor. NTV canlı yayınına bilgi veren muhabir Beyzanur Özer, enkazın ayrıntılı incelenmesine başlandığını aktardı.
TCG AKIN’ın ROV’u enkazı nasıl tespit etti?
Arama çalışmalarının başından bu yana bölgede konuşlanan TCG AKIN gemisi, deniz tabanını ROV ile tarıyordu. Cihazın kamerası, su altında önce geminin gövdesindeki ismini okudu; bu görüntü, enkazın kimliğini ve koordinatını kesinleştirdi. Yetkililer, 720 metre derinlikteki çalışmanın ROV dışında bir seçenek bırakmadığını belirtti.
Enkazın bulunmasının ardından gözler ayrıntılı incelemeye çevrildi. Sualtı robotlarının geminin hasar durumunu, olası can sallarına ait izleri ve çarpışma noktasını görüntülemesi bekleniyor.
Can simidi ve ilk yardım kutusu bulundu
Bölgede süren hava arama faaliyetleri sırasında deniz yüzeyinde can simidi ve beyaz renkli, ilk yardım kutusuna benzer bir cisim fark edildi. Ekipler, cisimlerin görüldüğü koordinatı Sahil Güvenlik birimlerine bildirdi; bu noktada çalışma başlatıldı. Söz konusu cisimlerin Tuğberk İmamoğlu’na ait olup olmadığı henüz netleşmedi.
İki can salından biri bulundu, diğeri aranıyor
Gemiye ait iki can salından birinin yerinin tespit edildiği, diğeri için arama çalışmalarının sürdüğü bildirildi. Kayıp 10 mürettebatın bu can salında olabileceği umudu korunuyor. İstanbul Valisi Davut Gül, çalışmaları yerinde inceledi; mürettebatın aileleri ise TCG AKIN’a getirilerek gelişmeler hakkında bilgilendirildi. Yakınların bekleyişi bölgede devam ediyor.
ALSU’nun birinci ve üçüncü kaptanı tutuklandı
Kazanın ardından ALSU gemisinin birinci kaptanı Ahmet Erarslan ile üçüncü kaptanı Murat Evciman, “taksirle ölüme ve yaralanmaya neden olma” suçundan tutuklandı. İki kaptan da ifadelerinde Tuğberk İmamoğlu’nun kendilerine çarptığını ileri sürdü. Evciman, kazadan bir gün önce gemiye katıldığını ve yedi aylık denizcilik tecrübesi bulunduğunu söyledi.
Bilirkişi raporuna göre kaza nasıl gelişti?
Silivri açıklarındaki kazaya ilişkin hazırlanan ilk bilirkişi raporu, iki geminin de personel ve seyir cihazlarında sorun yaşadığını ortaya koydu. Rapordaki saat saat gelişim özeti şöyle:
- Kaza anında ALSU’da üçüncü kaptan olarak görev yapan Murat Evciman, bu gemideki ilk vardiya nöbetindeydi ve seyir cihazlarını tanımıyordu.
- Saat 03.10’da ALSU’da stajyer bir gözcü nöbetteydi; kaptan dahil tüm personel uyuyordu.
- Kaptan Ahmet Eraslan da uyuyordu ve saat 03.20 sıralarında uyanarak durumu anlamaya çalıştı.
İki geminin manevraları ve AIS verisi
Bilirkişi raporu, kaza öncesi dakika dakika manevraları da kayıt altına aldı:
- Saat 03.08 civarında Tuğberk İmamoğlu, AIS verisi göndermiyordu. Bu sistem geminin rotasını çevredeki gemilere bildirir; veri kesildiği için İmamoğlu çevresindeki gemiler için görünmez hale geldi.
- Saat 03.08–03.09 arasında ALSU’nun üçüncü kaptanı Evciman, Tuğberk İmamoğlu ile temasa geçti. Tuğberk İmamoğlu, ALSU’dan “iskeleye kaçmasını”, yani dümeni sola kırmasını istedi.
- ALSU bu istek üzerine rotasını kendi soluna çevirmeye başladı.
- ALSU rotasını çevirirken Tuğberk İmamoğlu, ECDIS sisteminden kayboldu. Elektronik Harita Görüntüleme ve Bilgi Sistemi olarak bilinen bu sistem, haritalar yerine kullanılıyor.
Çarpışmanın ardından başlayan arama çalışmaları, ROV’un su altında önce geminin ismini okuması, sonra da Tuğberk İmamoğlu’nun enkazına ulaşılmasıyla yeni bir aşamaya girdi. Kayıp 10 mürettebatın akıbeti, bir yandan da devam eden ikinci can salı aramasıyla netleşecek.
Yorum Yapın