Hindistan Uçak Kazaları Araştırma Bürosu (AAIB), Air India’ya ait AI2379 sefer sayılı Airbus A320’nin 4 Ağustos’ta yaşadığı irtifa kaybına ilişkin ön raporunu bugün yayımladı. Raporda, uçakta üç hidrolik sistemde birden arıza uyarısı oluştuğu, otomatik pilotun devreden çıktığı ve iki sanire boyunca stall uyarısı verildiği belirtildi.
Olay, Tayland’ın Phuket kentinden Hindistan’ın başkenti Yeni Delhi’ye giden uçakta, 137 yolcu, altı kabin görevlisi ve iki pilotun bulunduğu sırada meydana geldi. AAIB’nin ön raporuna göre uçak önce 372 feet yükseldi, ardından 292 feet alçaldı; hidrolik sistemler sonradan yeniden çalışmaya başladı ve uçak normal operasyon koşullarına döndü. Olayda 24 kişi yaralandı.
Air India irtifa kaybı soruşturması ne anlama geliyor?
Soruşturma, uçağın kısa süreli bir hidrolik sistem arızası yaşadığını ortaya koyuyor. AAIB, uçuş sırasında üç hidrolik sistemde eş zamanlı uyarı oluştuğunu ve otomatik pilotun bu sırada devre dışı kaldığını açıkladı. Raporda, uçağın irtifa dengesizliği yaşadığı ve iki saniye boyunca stall uyarısı verildiği ifade edildi.
Hidrolik sistemlerin kısa süre içinde yeniden çalışır hale gelmesi, arızanın kalıcı bir hasar olmayıp geçici bir sistem bozulması olduğuna işaret ediyor. AAIB, uçağın olaydan sonra normal operasyon koşullarına döndüğünü ve Yeni Delhi’ye güvenli şekilde ulaştığını kayıtlara geçirdi.
Pilotlara yapılan psikoaktif madde testlerinin sonucu
Raporda, olayın ardından her iki pilota da psikoaktif madde testi uygulandığı belirtildi. AAIB, uçuş kaptanından alınan ilk numunenin negatif sonuçlanmadığını, bunun üzerine her iki uçuş ekibinden alınan kan örneklerinin doğrulama testi için patoloji laboratuvarına gönderildiğini açıkladı.
Kaptanın doğrulama testi de negatif çıkmadı. Yardımcı pilotun numunesi ise her iki testte de negatif bulundu. AAIB, “psikoaktif madde kullanımının doğrulanmasının ciddi bir endişe kaynağı olduğu” ifadesini rapora yazdı.
Air India’nın test talimatı ve soruşturmanın seyri
Air India’nın olayın ardından pilotlarına bir defaya mahsus uyuşturucu ve madde testi yapılması talimatı verdiği bildirildi. Bu adım, kaptanın test sonucunun soruşturmanın odağına girmesiyle birlikte havayolunun iç prosedürlerini hızlandırdığını gösteriyor.
AAIB, hidrolik arıza ve pilot test sonuçlarına ilişkin ön raporu bugün kamuoyuyla paylaştı. Soruşturma sürerken, nihai raporun daha sonraki bir tarihte yayımlanması bekleniyor.
Sık sorulan hatalı bilgiler ve netleştirilmesi gereken noktalar
- Uçak düşmedi; yalnızca 292 feet irtifa kaybı yaşandı ve kısa sürede denge sağlandı.
- Yaralı sayısı 24; ölü veya kritik durumdaki yolcuya ilişkin raporda bilgi yer almıyor.
- Yardımcı pilotun iki testi de negatif çıktı; şüphe yalnızca kaptanın numunesiyle sınırlı.
- Yayımlanan rapor ön rapor niteliğinde; kesin bulgular için nihai raporun beklenmesi gerekiyor.
Okuyucunun takip etmesi gereken sonraki adım
AAIB’nin ön raporu, hidrolik arızanın geçici olduğunu ve pilot test sonuçlarının kaptan açısından endişe verici olduğunu ortaya koydu. Soruşturmanın seyrini görmek için AAIB’nin nihai rapor tarihini ve Air India’nın iç test uygulamasının kapsamını izlemek gerekiyor.
Yorum Yapın