Silivri açıklarında 13’üncü gün: 10 mürettebat aranıyor

Silivri açıklarındaki gemi faciasında 13’üncü gün: Kayıp 10 mürettebatı arama çalışmaları sürüyor. Türk bayraklı Alsu ile Tuğberk İmamoğlu adlı iki ticari gemi, 2 Eylül’de Silivri’nin yaklaşık 18 mil güneyinde çarpıştı; çarpışmanın ardından İskenderun Limanı’ndan Karadeniz Ereğli’ye seyreden Tuğberk İmamoğlu battı.

Gemideki 10 mürettebattan bu sabah itibarıyla hâlâ haber alınamadı. Sahil Güvenlik Komutanlığı, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü ve Deniz Kuvvetleri Komutanlığı’na bağlı unsurların ortaklaşa yürüttüğü arama kurtarma operasyonu, kazanın üzerinden 13 gün geçmesine rağmen kesintisiz devam ediyor.

Çarpışma nasıl gerçekleşti, gemi neden battı?

Kocaeli’den Aliağa’ya giden Türk bayraklı Alsu ile İskenderun Limanı’ndan Karadeniz Ereğli’ye hareket eden Tuğberk İmamoğlu, Silivri açıklarının yaklaşık 18 mil güneyinde 2 Eylül’de çarpıştı. Çarpışmanın etkisiyle Tuğberk İmamoğlu kısa sürede denize gömüldü. Gemideki 10 kişilik mürettebata ulaşılamaması üzerine üç kurumun koordinasyonuyla arama kurtarma çalışması başlatıldı.

Enkazın yeri 4’üncü günde tespit edildi

Deniz Kuvvetleri Komutanlığı’na ait TCG Akın, gelişmiş sonar sistemleri ve uzaktan kumandalı su altı aracı (ROV) ile deniz tabanını taradı. Yürütülen çalışmalar sonucunda batan Tuğberk İmamoğlu’nun enkazına, kazanın 4’üncü gününde ulaşıldı. Enkaz koordinatlarının belirlenmesinin ardından ekipler, kayıp 10 mürettebata ulaşmak için aramaları bu noktada yoğunlaştırdı.

Arama çalışmalarında kullanılan yöntem ve araçlar

Sahil Güvenlik Komutanlığı, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü ve Deniz Kuvvetleri Komutanlığı, olaydan bu yana aynı görev kuvveti altında çalışıyor. Operasyonda öne çıkan başlıca unsur ve yöntemler şöyle sıralanıyor:

1. Sonar taraması: TCG Akın gemisindeki gelişmiş sonar sistemleriyle deniz tabanının haritalanması.
2. ROV (Uzaktan Kumandalı Su Altı Aracı): Görüntü ve veri aktarımıyla enkazın detaylı incelenmesi.
3. Yüzey arama botları: Sahil Güvenlik ve Kıyı Emniyeti’ne ait hızlı botlarla yüzey ve orta su kolonunun taranması.
4. Hava unsurları: Helikopter ve uçaklarla geniş alanların görsel kontrolü.
5. Akıntı ve batimetri analizi: Oşinografik verilerle mürettebatın sürüklenme ihtimalinin modellenmesi.

Aileler Silivri Sahili’nde bekleyişini sürdürüyor

Kayıp 10 mürettebatın yakınları, Silivri Sahili’nde kendileri için oluşturulan irtibat noktasında beklemeye devam ediyor. Aileler, arama kurtarma çalışmalarındaki gelişmeler hakkında ekipler tarafından düzenli olarak bilgilendiriliyor. Yetkililer, çalışmaların mürettebata ulaşılana kadar aralıksız süreceğini yineliyor.

Sık yapılan hatalı değerlendirmeler

Çarpışma ve sonrasına ilişkin kamuoyunda zaman zaman karıştırılan başlıklar bulunuyor. Bu noktada şu ayrımların netleştirilmesi gerekiyor:

• Kazada iki gemi çarpışmıştır; batan gemi yalnızca Tuğberk İmamoğlu’dur, Alsu’da can kaybı bildirilmemiştir.
• Enkaz, kazanın 4’üncü gününde bulunmuştur; 13’üncü gün, arama çalışmalarının süresini ifade eder, enkazın bulunma gününü değil.
• Kayıp sayısı 10 olarak açıklanmıştır ve bu sayı 13 gündür değişmemiştir; güncellenmiş bir rakam kamuoyuyla paylaşılmamıştır.

Operasyonda bir sonraki adım

TCG Akın’ın ROV ve sonar destekli çalışmaları, enkaz bölgesinde yoğunlaştırılmış şekilde sürüyor. Sahil Güvenlik ve Kıyı Emniyeti’ne ait yüzey unsurları da bölgedeki tarama faaliyetlerini aralıksız sürdürüyor; ekipler, mürettebata ulaşılana kadar aramaların süreceğini bildiriyor.